15日19时许 ，海杰航运“迪拜塔”号驶离宁波舟山港 ，标志着中欧北极集装箱航线（简称中欧北极快航）正式迈入夏季通航季周班运营新阶段，该航线常态化运营为中欧贸易开辟了一条快捷高效、绿色低碳 、韧性强劲的北向物流大通道。
作为“冰上丝绸之路 ”核心承载通道之一，中欧北极快航所经的北极东北航道是连接东亚与欧洲的新兴世界 航运线路 ，有助于提升航运效率 、促进沿线经贸合作 。
“在时效与供应链安全层面 ，中欧北极快航优势突出 。”浙江海港物流集团有限公司总经理忻建宁说，相较传统苏伊士运河40天左右的航程 ，该航线航程缩减近一半 ，可有效避开地缘扰动带来的船期不稳、成本上涨等问题。
2025年，中国对欧盟进出口达5.93万亿元 ，同比增长6%。今年上半年 ，中国对欧盟进出口继续同比增长10.2% 。业内人士认为，中欧北极快航为中国企业应对全球贸易不确定性提供有力支撑 ，也将进一步加强中国与欧洲及世界的经济联系 。
航线运营方海杰航运首席执行官方轶说 ，2026年度中欧北极快航出境后依次停靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹 、德国汉堡 、波兰格丁尼亚等港口。本航次装载储能柜、动力电池 、光伏组件 、新能源零部件等高附加值热敏货物，精准匹配欧洲市场旺季出口交付需求 。
2025年10月13日 ，在英国弗利克斯托港 ，中欧北极快航航线首艘货船驶入码头 。新华社记者李颖摄 2025年9月22日，宁波舟山港—弗利克斯托港“中欧北极快航 ”完成首次试航，完整验证了航道通行、新能源危货运输 、海外港口对接全流程可行性。在此基础上 ，通过近一年的运营标准 、船队配置、口岸配套持续完善 ，中欧北极快航季节性周班产品正式实现常态化运营 。
受北极自然冰情约束，中欧北极快航年度通航窗口集中在7月至10月 。港口和船公司运营方计划今年安排至少8个航次 ，投入7至8艘适应北极航道的冰区加强型船舶轮换执航 ，其中部分船舶采用液化天然气清洁能源动力，进一步提高环境友好水平。该航线中长期计划实施每年4个月稳定通航 ，持续升级极地航行软硬件配套 ，逐步延长通航时长 。
“冰上丝绸之路”是共建“一带一路 ”倡议的重要延伸，对于保障能源安全 、稳定世界 物流链供应链意义重大 。2018年发布的《中国的北极政策》白皮书说 ，中国愿依托北极航道的开发利用 ，与各方共建“冰上丝绸之路 ”。
（文章来源：新华社）
